Принцип работы автомобильного трамблера: прерывание тока, распределение искр, регулировка опережения зажигания
Подробный обзор работы и устройства автомобильного трамблера - важного элемента системы зажигания. Рассматриваются функции трамблера, принцип работы его основных узлов (прерывателя, распределителя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания).
Как устроен и работает автомобильный трамблер в системе зажигания
Какие основные функции выполняет автомобильный трамблер?
Автомобильный трамблер выполняет следующие основные функции: 1. Прерывание тока низкого напряжения, подаваемого на первичную обмотку катушки зажигания. 2. Распределение импульсов высокого напряжения от вторичной обмотки катушки по свечам зажигания согласно порядку работы цилиндров. 3. Регулировка угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. 4. Регулировка угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель (степени открытия дроссельной заслонки).
Как работает прерыватель тока в первичной обмотке катушки зажигания?
Прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания осуществляется следующим образом:
- При вращении приводного вала трамблера, кулачок прерывателя с выступами, число которых равно количеству цилиндров двигателя, периодически нажимает на подвижный контакт прерывателя.
- Это приводит к периодическому размыканию цепи первичной обмотки, что вызывает образование высокого напряжения во вторичной обмотке.
- Важным параметром является угол замкнутого состояния контактов (УЗСК), который обеспечивает необходимое время насыщения катушки и эффективную работу системы зажигания на всех оборотах двигателя.
Как работает распределитель импульсов высокого напряжения по свечам зажигания?
Распределение высоковольтных импульсов от катушки по свечам зажигания согласно порядку работы цилиндров происходит следующим образом:
- Ток высокого напряжения из вторичной обмотки катушки поступает на центральный вывод крышки распределителя.
- Через подпружиненный контактный уголек он попадает на вращающуюся распределительную пластину ротора.
- Ротор распределяет высоковольтные импульсы по боковым контактам крышки, подключенным к свечам зажигания, в соответствии с порядком работы цилиндров.
Как работают центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания?
Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя, трамблер оснащается центробежным и вакуумным регуляторами: Центробежный регулятор:
- При увеличении частоты вращения приводного вала, центробежные грузики под действием центробежных сил расходятся в стороны, преодолевая усилие пружин.
- Это приводит к повороту упорной пластины, которая связана с кулачком, в сторону более раннего зажигания.
- Диапазон регулировки опережения зажигания центробежным регулятором обычно составляет 0-20 градусов от начального значения.
- Вакуумный регулятор дополнительно корректирует опережение зажигания при частичных нагрузках.
- Разрежение, отбираемое над дроссельной заслонкой, создает перепад давления на диафрагме регулятора.
- При частичном открытии дроссельной заслонки, диафрагма смещается, поворачивая пластину прерывателя против направления вращения, увеличивая опережение зажигания.
- По мере открытия дроссельной заслонки, разрежение уменьшается, и возвратная пружина возвращает диафрагму в исходное положение, уменьшая опережение зажигания.